Link

Sajam automobila Hrelić, 8.sječanj 2012.

Sajam automobila

Preporuka
  • Pet izgubljenih godina, a tek na početku
  • Evolucija ili revolucija?
  • Jad i bijeda Hrvatske vanjske politike
  • Demokratski socijalisti i moralisti, Sanader – Bandić
  • Kome vrijedi život građana više, HDZ-u ili SDP-u
  • Špijunsko poduzetništvo
  • Montirani sudski postupak
  • Osveta u ime Republike Hrvatske


  • Hrvatska u krizi, SDP ovci u sjeni

    Foto galerija Prosinac u Velikoj Gorici - Jesen u Hevizu - Kesztely, kolovoz 2011. godine Guests

    Click for Velika Gorica, Hrvatska Forecast
    SLIENI TEKSTOVI

    DNEVNIK

    ARHIVA od 1 do 127

    DVANULA

    Blogarama - The Blog Directory

    13. prosinac 2011

    Otvorene ponude za koncesiju Zračne luke Zagreb

    Kada se političkoj stranci pokloni profitabilna državna tvrtka na upravljanje, onda ne možemo očekivati da će ta tvrtka poslovati s dobiti i da će ta dobit biti u korist tvrtke i njenih vlasnika, građana Republike Hrvatske. Klasični primjer takvog poslovanja je Zračna luka Zagreb. Od devedesetih godina, kada je politika ugurala prste u nju, zračna luka se pokušava razvijati u skladu s potrebama i važećom tehnologijom. Izgradnja terminala za uprave je nemoguća misija. Na milijune eura spiskano je na pripreme za izgradnju. Timovi ljudi godinama rade samo na projektu Novi putnički terminal. Plaćene su studije, plaćeni su projekti. Od svega se odustalo. Ministar Kalmeta odlučio je, Zračnu luku Zagreb treba dati u koncesiju. Koncesija je ono što treba, ne samo zračnoj luci, već Hrvatskoj. A posebno IGH-u. Tako barem ispada prema kampanji koju provode provladini "stručnjaci".
    Što Kalmeta zamislio, njegovo ministarstvo i uprava zračne luke provodi.
    Raspisan je natječaj za koncesiju novog putničkog terminala ZLZ.

    U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture osnovano je Stručno povjerenstvo za koncesiju novog putničkog terminala Zračne luke Zagreb. Predsjednik povjerenstva je Tomislav Mihotić, državni tajnik za infrastrukturu. Povjerenstvo je s velom tajne pokrenulo postupak odabira koncesionara. Javnosti je bilo dostupno jako malo podataka. Uglavnom se hvalilo s velikim interesom ponuditelja. Povjerenstvo je često mijenjalo uvjete koncesije, tako da smo došli od koncesije za novi putnički terminal (kako se zove i stručno povjerenstvo) do koncesije za cjelokupnu zračnu luku.

    Natječaj je 12. prosinca bio u fazi javnog otvaranja ponuda za davanje koncesije za Zračnu luku Zagreb (ZLZ). Dakle, Stručno povjerenstvo za koncesiju novog putničkog terminala Zračne luke Zagreb u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture održalo je javno otvaranje ponuda za davanje koncesije za Zračnu luku Zagreb (ZLZ). Kako je moguće da povjerenstvo koje je osnovano da provede natječaj za koncesiju novog putničkog terminala otvara ponude za davanje cjelokupne zračne luke u koncesiju? Tko ih je ovlastio? No, da vidimo što je Stručno povjerenstvo otvorilo:
    U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture danas je održano javno otvaranje ponuda za davanje koncesije za Zračnu luku Zagreb (ZLZ). Pristigle su dvije ponude, jedna od konzorcija kojeg čine Zračna luka Zürich i Strabag AG, a koja nije čitana jer nije imala brojčane podatke tražene u natječajnoj dokumentaciji i druga od Zagreb Airport International Company (ZAIC) iza koje, prema tvrdnjama ovlaštenog predstavnika, stoje Zračna luka Pariz i Bouygues s lokalnim partnerima. ZAIC je ponudio stalnu koncesijsku naknadu koja u 30 godina koncesijskog razdoblja ukupno iznosi 87.237.452 eura, dok će promjenjiva koncesijska naknada koja se računa u određenom postotku od bruto prihoda biti još veća. Istaknuo je to Tomislav Mihotić, državni tajnik za infrastrukturu i predsjednik Stručnog povjerenstva za koncesiju novog putničkog terminala ZLZ, na konferenciji za novinare održanoj nakon javnog otvaranja ponuda.

    Ocijenivši da je ZAIC-ova ponuda izuzetno kvalitetna Mihotić je izrazio zadovoljstvo uspješno provedenim postupkom davanja koncesije za ZLZ koja obuhvaća izgradnju novog putničkog terminala ZLZ te upravljanje postojećim i novoizgrađenim terminalom ZLZ-a i pripadajućom infrastrukturom.

    Ulaganje u prvu fazu projekta izgradnje novog putničkog terminala ZLZ procijenjeno je na 190 milijuna eura, a međunarodne financijske institucije izrazile su spremnost financirati ovaj projekt, što pokazuje da je dobro postavljen u ovoj financijskoj situaciji u svijetu, ocijenio je Mihotić. Nakon što povjerenstvo u kratkom roku analizira ponude, najavio je, Vlada ima rok od sto dana, računajući od dana otvaranja ponuda, za donošenje odluke o izboru koncesionara. Najvažniji kriterij za izbor je ekonomski najpovoljnija ponuda, a ocjenjuje se iznos koncesijske naknade (stalne i promjenjive), poslovni plan, financijski plan i tehničko-operativni plan.

    Govoreći o mogućnosti da nova Vlada poništi natječaj za izbor koncesionara za ZLZ Mihotić je rekao da je riječ o upravnom postupku provedenom po Zakonu o javnoj nabavi zaključivši da bi u tom slučaju ponuditelji zasigurno tražili svoje zakonsko pravo.

    Izvor: www.mmpi.hr/vijesti

    Prema gore opisanom tajnik Mihotić je zadovoljan. Puno toga je zatajio i već na otvaranju ponuda izabrao kencesionara. Drugi ponuditelj je ispao jer nema financijskih pokazatelja? Nema nam druge nego prihvatiti objašnjenje tajnika Mihotića i priznati da je koncesija dodojeljena jedinom ponuditelju koji je htio nešto dati.

    Misija kupleraj

    Široki osmjeh nakon otvaranja ponuda za koncesiju našao se i na licu predsjednika uprave Zračne luke Zagreb Tončija Peovića. On i njegova ekipa od nekoliko zamjenika, dvadesetak savjetnika, desetak direktora, tridesetak tajnica, priležnica, ljubavnica i ergele Zubak-auto konja, uspjeli su napraviti posao svog života. Riješili su se tvrtke koja bi mogla dobro raditi da oni njome ne upravljaju.
    Stručnjak Tonći u intervjuu business.hr-u tvrdi: "Htjeli su me rušiti iako sam zaradio 44 mil. kn".

    Ponude za koncesiju nad Zračnom lukom Zagreb moraju se podnijeti danas, 12. prosinca, čime će projekt novog putničkog terminala ući u zadnju fazu. Odabirom koncesionara počet će napokon i gradnja novog terminala, koji Zagreb priželjkuje već dugi niz godina. No, model koncesije, prema kojemu privatni partner dobiva apsolutno sve na 30 godina, a javni se partner, tvrtka ZLZ, svodi na nekolicinu zaposlenika i uglavnom nadzire poštovanje koncesijskog ugovora, naišao je na kritike zaposlenika. No, Tonči Peović, direktor ZLZ-a, žestoki je zagovornik upravo takvog modela.

    Očekujete li da ćete vi privesti kraju posao dodjele koncesije?
    - Mislim da hoću. Moja je misija bila poboljšati poslovanje ZLZ-a prvenstveno pokazujući da se u nekim segmentima nije poslovalo dobro, ponajprije u tvrtkama kćerima. To smo sve sredili, a sada smo pri kraju s natječajem i tu moja misija završava. Bio je to opsežan posao i cijela je državna administracija učila kako se provodi jedan tako veliki projekt. Bit će to sigurno smjernica za rješavanje puno drugih investicija u Hrvatskoj, jer ovaj model koncesije osigurava kontinuitet upravljačkih prava i nadzora nad kapitalom za razliku od dosadašnjih natječaja gdje su se ta prava gubila.

    Hoće li nova vlast podržati projekt? - Vlada je u srpnju 2010. donijela odluku o raspisivanju natječaja za gradnju novog putničkog terminala. Provedba natječaja traje dakle 15 mjeseci i ulazi u mandat dviju vlada. Ovo je iznimno velik projekt, važan za cijelu državu. Njegov uspjeh bit će jasan signal da su u Hrvatskoj velike investicije moguće, temeljene na jasnim gospodarskim pravilima i važećim zakonima.
    Više na: business.hr

    Pa dobro direktore gdje su svi ti silni milijuni? Zašto koncesionar kada ste uspješni i tako zarađujete?
    Kada platite sve savjetnike, pomoćnike, tajnice, lizinge, službene kartice, nepotrebna putovanja i stanarine što ostane. Ostane li da se podmiti što se podmititi treba. Radničko vijeće, nadzorni odbor...?
    Da nema korupcije zakonski akti primjenjivali bi se i na zračnoj luci.Ovako bez primjene pravilnika o radu izmišljaju se radna mjesta, nezakonito se zapošljava, daje se "stimulacija" koje u aktima nema, uvjetuje se otpremnina preko posrednika, diskriminira i šikanira sve koji ne podržavaju kriminal.
    Direktore, sve ovo navedeno, a što je mimo zakona provedeno, pojelo je putnički terminal, opremu, pojelo je napredak zračne luke, grada i države.
    Olakotna je činjenica, Peoviću, što niste jedini krivac. Krivci su i oni koji su prije direktovali ali i oni koji su sve vas na takva mjesta, prema: stranačkim, vjerskim, rodbinskim, prijateljskim ili kriminalnim kriterijima predlagali i imenovali.
    Na potezu je nova vlada. Hoće li ona promjeniti kurs.


    Tag: zracna

    Komentiraj

    Ispis
    Komentara(0)
    25. studeni 2011

    Poslodavac kupio radnicko vijece za 1000 kuna

    "Kolektivni ugovor za Zračnu luku Zagreb d.o.o. je potpisan", u nedjelju 20.11. 2011. slavodobitno je uskliknuo Ante Duić u priopćenju Kordinacije sindikata Zračne luke Zagreb.
    Njihov prvi zahtjev a koji je vezan za izmjene i dopune kolektivnog ugovora prihvaćen je gotovo u svim najvažnijim elementima. U ponedjeljak 21.11. 2011. potpisani su i kolektivni ugovori za tvrtke kćeri Zračna luka Zagreb – Ugostiteljstvo i Zračna luka Zagreb – Trgovina.

    Stručno povjerenstvo za koncesuju Novog putničkog terminala Zračne luke Zagreb odlučilo je na svojoj sjednici od 22.11.2011. godine da izmjene i dopune kolektivnog ugovora za Zračnu luku Zagreb budu obveza budućeg koncesionara. Dakle treba naglasiti, izmjene i dopune a ne cjelokupni Kolektivni ugovor. Je li povjerenstvo naručilo te izmjene i dopune?

    Bi li se veselili ili bi plakali zbog potpisivanja kolektivnog ugovora radnici Zračne luke Zagreb ne znaju. Paradoksalno ali istinitu, radnici su štrajkali, kako je  referendumskim pitanjima prezentirano, protiv davanja tvrtke u koncesiju. Kordinacija je tvrdila a uprava šutnjom odobravala,  "mrski" koncesionar ugroziti će radna mjesta i prava radnika. Kada ono, nakon štrajka imaju izmjenjen i dopunjen kolektivni ugovor a mrskog koncesionara više ne spominju. Odustalo se i od ostavke direktora Tončija Peovića. On je zaprijetio da će ustati tužbom protiv organizatora štrajka. Organizatori štrajka shvatili su ga ozbiljno, odustali od njegove smjene, a  on od tužbe. Zašto Tonči nije isto tako spriječio štrajk?

    Prijedlog izmjena i dopuna kolektivnog ugovor prije potpisivanja, kao i potpisani ugovor i šest dana nakon potpisivanja nitko od radnika, izuzev famozne kordinacije sindikata i uprave nije vidio. Radnici ne znaju za što su štrajkali i zbog čega su se izlaskom na štrajk doveli u situaciju da  im poslodavac uruči otkaz.  Naime,  temeljem Zakona o radu poslodavac može otkazati ugovor o radu sudionicima štrajka, ako je štraj bio nezakonit. A je li ovaj štrajk bi zakonit pokušati ćemo utvrditi u daljnjem tekstu.

    S obzirom na situaciju, radnici Zračne luke Zagreb trebaju se jako brinuti. Nešto što nisu vidjeli, za što nisu na referendumu dali odobrenje, dobili su. Dobili su fantomski kolektivni ugovor od kojeg će samo dio biti obveza budućih koncesionara. Taj ugovor ekspresno su potpisali uprava i bog te pita tko u ime radnika. Što ako je ugovorom utvrđeno nešto što ide na štetu radnika? Nešto što se krije i zbog čega su te izmjene i dopune tajne?

    Na čemu se temelji sumnja u iskrenost pregovarača u ovom cirkusu:

    1.Sindikalne "vođe" osnovale su Kordinaciju sindikata bez  odobrenja članova pojedinačnih sindikata. Zbog navedenoga upitna je legitimnost kordinacije.

    2.Prema članku 147. Zakona o radu Radničko vijeće ne smije sudjelovati u pripremi i ostvarenju štrajka. Članovi radničkoga vijeća aktivno su sudjelovali u aktivnostima štrajka i koristili se resursima Radničkog vijeća.

    3.Sindikalne vođe i članovi radničkog vijeća od poslodavca primaju novčanu naknadu za rad u radničkom vijeću. Minimalno 1000 kuna mjesečno. Takva primanja u suprotnosti su s odredbom članka 156. Zakona o radu, Poslodavac ne smije članove radničkog vijeća povlašćivati, niti stavljati u nepovoljniji položaj.

    4.Članovi sindikata na referendumu nisu glasali za izmjene i dopune kolektivnog ugovora niti je kolektivni ugovor bio tema referenduma.

    5.Pregovarački odbor sindikata nije upoznao niti dobio odobrenje članova sindikata za izmjenu i dopunu kolektivnog ugovora.

    6.Pregovarački odbor sindikata i poslodavac nisu upoznali radnike Zračne luke Zagreb  s potpisanim kolektivnim ugovorom

    7.Direktor prijeti tužbom organizatorima štrajka, organizatori na prijetnju odustaju od smjene direktora.

    8.Stručno povjerenstvo za koncesiju novog putičkog terminala kao sastavni dio dokumentacije prihvaća samo fantomske izmjene i dopune kolektivnog ugovora ali ne i cjelokupni ugovor.

    Sve navedeno potiče sumnju u iskrenost radničkih "dobročinitelja". Ne može se vjerovati osobama koje primaju i daju mito. Koje su korumpirane. Te korumpirane osobe napravile su nemjerljivu štetu radnicima zračne luke i široj zajednici koja je vlasnik tvrtke. Zbog te korupcije radničko vijeće omogućuje upravi da: ne radi prema praviloniku o radu, kolektivnom ugovoru i zakonima RH.
    Zbog toga imamo organizacijski kaos, zapošljavanje bez propisanih postupaka, kršenje radničkih prava, šikaniranje, diskriminiranje i sl. Zbog toga tvrtka nije produktivna. Zbog toga što tvrtka nije produktivna daje se u koncesiju pod nepoznatim uvjetima.
    Direktor tvrtke upoznat je s nepravilnostima kod organizacije štrajka i to koristi samo za svoje potrebe. Samo da se odustane od njegove smjene. Sve ostalo nije važno. Organizatori štrajka znaju da su napravili propuste i da bi sud mogao proglasiti štrajk nezakonitim te odustaju od smjene direktora. Ne brine ih što su radnicima obećali smjenu direktora.

    Podatak o koruptivnim aktivnostima poslodavca i članova radničkog vijeća pročitali smo u tjedniku Globus. Članovi sindikata tražili su od prozvanih da se očituju o optužbama.
    Umjesto očitovanja gospodin Ante Dujić  proglasio je tekst "klasik kreativnog izvješćivanja "udbaškog tipa"..." i zaprijetio da će se osvetiti onima koji stoje iza toga.
    Radnici koji su bjanko podržali i održali štrajk zavrjedili su odgovor a ne bljuzgariju o udbašima. Priča o neprijatelju koji njih blati a kojeg oni znaju, stara je prića i uvjek se koristi za izbjegavanje istine. U sljedećoj fazi se ubacuju ustaše i četnici ali i dalje se ne da odgovor.
    Stvarno, radnici to ne zaslužuju.

    A istina je sljedeća: Radničko vijeće od 2003. godine, je korumpirano od strane poslodavca i čak daje suglasnosti za otkaz ugovora o radu bez opravdanog razloga. Neki od radnika kojima je radničko vijeće dalo suglasnost još uvijek vode sudske radne sporove ali postoje i sudske odluke kojima su poništava otkaz ugovora za kojeg je korumpirano radničko vijeće dalo suglasnost. Životi tih radnika bitno su pogoršani zbog suglasnosti korumpiranih kolega. A istina je, također, da je i Ante Duić digao ruku za otkaz i zaradio 1000 kuna. Nažalost većina od tih korumpiranih radnika i dalje odlućuju o sudbini radnika preko: sindikata, radničkog vijeća i nadzornog odbora u koji se postavljaju bez izbora.

    Nadajmo se da će sindikati preispitati svoje članove koji se sumnjići za primanje mita te da će smijeniti članove zločinačke organizacije. Da, udruživanje više od tri osobe radi ostvarivanja nelegalnih aktivnosti, prema kaznenom zakonu, naziva se zločinačka organizacija. To isto, samo za davanje mita,  očekuje se  od skupštine i nadzornog odbora trgovačkog društva Zračna luka Zagreb.
    Sigurno da bi za sve bilo bolje da se to sredi u kući nego da u kuću dolazi DORH, odnosno USKOK koji je osnovan baš za borbu protiv organiziranog kriminala.

    I na kraju malo matematike:

    Broj korumpiranih

    Iznos mita/mjesec Iznos mita 1.godina Iznos mita za 8,5 godina  
    1
    1.000
    12.000

    102.000

    za jednu osobu
    15
    15.000
    180.000
    1,530.000
    za 15 osoba
    Dakle, iznos mita isplačenog petnajstorici "radničkih" predstavnika za 8,5 godina iznosi svega: 1,530.000 kn. Taj iznos mora se uz pomoć pravosuđa vratiti. Ujedno, pravosuđe je dužno na odgovarajući način nagraditi radničke "dobrotvore" i njihove sponzore.

    Tag: zracna

    Komentiraj

    Ispis
    Komentara(0)
    19. studeni 2011

    Štrajk na Plesu pokrenuli privilegirani direktori i rukovoditelji?

             Zračna luka Zagreb nema konkurenciji kod pružanju usluga opsluživanja zrakoplova u ovom dijelu Hrvatske. Nema potrebe vabiti svoje klijente, avio prijevoznike i putnike, da koriste njene usluge. Cijene su po principu "uzmi ili ostavi". U zračnoj luci novac pada s neba.Taj novac, zahvaljujući nebrige vlasnika, odlazi i opet po principu "kako došlo tako otišlo".

    Troši se nemilice. Zadovoljavaju se potrebe raznih interesnih skupina koje, uglavnom, obavljaju poslove za prevelike novce, umjesto radnika zračne luke. Pored toga, zadovoljavaju se luksuzne potrebe uprave i njenih poslušnika. Oni žive bahato na račun tvrtke. Plača im se stan. Voze se preskupi luksuzni automobili čiji troškovi ulaze korisniku u prosjek plaće za mirovine. Putuje se po cijelom svijetu. Koriste se kreditne kartice na račun tvrtke. Isplaćuju se previsoke plaće bez pokrića u pravilnicima i zakonima. U doslovnom smislu uprava ima sluge, osobe koje su zaposlene i rade samo da bi zadovoljili osobne potrebe privilegiranih. Bez odgovornosti za svoje postupke, bez savjesti, morala i zakonskih osnova, uživaju se privilegije stečene nezakonitim imenovanjima. Ne poštuju se zakoni, pravilnici i kolektivni ugovori. Prema svim radnicima ne postupa se jednako. Diskriminacija, šikaniranje i diktatura glavne su značajke vladavine uprava. Uglavnom, uprave žive bolje od srednjevjekovnih vlastelina.

    Skupština trgovačkog društva Zračne luke Zagreb čine: država s većinskim udjelom od 55 %, grad Zagreb, Zagrebačka županija i grad Velika Gorica..
    Skupština, protivno Ustavu RH odabire i imenuje uprave i nadzorne odbore. Rezultat takvog odabira je sustavno propadanje tvrtke. Tvrtka jedva proživljava, ne napreduje, ne ulaže u modernizaciju, ne slijedi tehnološke dostignuća.

    Paradoksalno je da je ministar Božidar Kalmeta prilikom smjene uprave Baška Matkovića naveo kao razlog smjene, među ostalim: lošu produktivnost i loše i sporo vođenje projekta izgradnje novog putničkog terminala. Dakle razlozi su bili jasni i u praksi dokazani.

    Kalmeta zatim imenuje Tonćija Peovića kao glavnog direktora Zračne luke Zagreb. Peović nije odabran na javnom natječaju i ne ispunjava uvjet visoke stručne spreme.
    Dvije i pol godine nakon smjene Matkovića stanje na zračnoj luci je najteže od njenog osnutka. Peović je smanjio produktivnost. Nepotrebno povećava broj zaposlenih, dovodi svoje stručnjake, poslove daje "svojim" izvoditeljima, smanjio je cijene usluga...
    Nikako ne vodi projekt izgradnje putničkog terminala već želi dati zračnu luku u ruke koncesionaru.
    Nije li to u suprotnosti s stavovima skupštine i Kalmete od prije dvije i pol godine? 
    Gdje je sada skupština i Kalmeta? Što radi Nadzorni odbor? Hoće li oni snositi odgovornosti?

    Posao Skupštine i Nadzornog odbora, nažalost, moraju odraditi radnici Zračne luke Zagreb. Oni se boje za svoja radna mjesta, za svoje plaće, otpremnine, mirovine. Oni ne vjeruju upravi i političarima koji su dokazali da ne rade u interesu tvrtke i države već u osobnom interesu i interesu raznih: skupina, lobija, mafija.

    Radnici Zračne kuke Zagreb s pravom se boje za svoju egzistenciju. S pravom su se odlučili za štrajk. Radnici moraju definirati svoje zahtjeve i ustrajati na njihovoj provedbi. Sama smjena uprave Tončija Peovića nije dovoljna. Dosadašnja praksa je pokazala da je svaka politička smjena rezultirala još lošijim odabirom. Interesne skupine imaju veliki utjecaj na izbor uprava u svemu što je u vlasništvu građana a o čemu odlučuje politika. Te skupine pokušati će utjecati na promjene uprave u zračnoj luci. Ukoliko se taj utjecaj ne spriječi, propadanje zračne luke će se nastaviti a radnička prava biti će manja.

    Interesne skupine oko zračne luke možemo podijeliti u dvije grupe
    skupine unutar zračne luke i one izvan zračne luke
    Interesne skupine unutar zračne luke su svi oni koji imaju određene privilegije a opisane u uvodu ovog teksta. Tu pripada i dio sindikalnih vođa.
    Interesne skupine izvan zračne luke su razni izvoditelji, projektanti i nadglednici. Primjer IGH i Ingra. Vanjske interesne skupine instaliraju svoje ljude u poduzeća na ključna radna mjesta. Ta ih poduzeća debelo plaćaju a oni rade u interesu skupine koja ih je instalirala..

    Uzroci nemira na zračnoj luci mogu se tumaćiti i kao sukob interesnih skupina. Skupina koja bi željela zadržati svoje neopravdane privilegije protivi se koncesiji i pokrenula je ove prosvjede. Da je to tako, vidi se po reakciji svih privilegiranih. Nitko od direktora i rukovoditelja se ne protivi štrajku. Jedan od vođa štrajka i sam je rukovoditelj. Nitko od njih ne pokušava opravdati koncesiju ili na bilo koji način utjecati na štrajkaše. Već ih potiču i savjetuju. Stoga mora se zaključiti da je ovaj prosvjed organizirala Peovičeva uprava protiv Peovića. Oni očekuju micanje Peovića i imenovanje nekog od njih. Time je zadovoljna privilegirana skupina unutar zračne luke i dio izvan zračne luke.

    Druga interesna skupina podržava Peovića, odnosno, instalirala je Peovića da zastupa njihove interese te da koncesijom osigura novac za gradnju preskupog terminala.
    Radnici zračne luke, također su jedna interesna skupina, ali legalna. Oni ne bi trebali biti nezadovoljni koncesijom kada bi ona bila transparentna i temeljena na zakonima. Nitko tko želi raditi ne bi se trebao bojati stručne uprave pa bila ona i strana. Praksa pokazuje da su radnici u većini banaka ili tvrtki pod stranom upravom zadovoljni (INA, HT, sve banke...). Imaju priliku raditi i zaraditi. Banke i te tvrtke dobro posluju za razliku od vremena kada su poslovale pod hrvatskom upravom. Strane uprave više poštuju radnička prava od domaćih uprava.
    Dakle radnički zahtjev, da bi se spriječile nelegalne interesne skupine trebao bi glasiti: molimo da se radi po zakonu.
    A zakon podrazumijeva:
    - poštivanje prava radnika koja proizlaze iz Zakona o radu, Kolektivnog ugovora i Pravilnika o radu;
    - smjenu Božidara Kalmete s funkcije predsjednika skupštine trgovačkog društva (ne poštivanje zakonskih procedura u odabiru uprave);
    - smjenu uprave Zračne luke Zagreb (nesposobnosti, rastrošnosti i ne poštivanja zakona);
    - smjena Nadzornog odbora Zračne luke Zagreb (pomaganja upravi u nepravilnostima);
    - natječaj, odabir i imenovanje novog Nadzornog odbora;
    - određivanje smjernica poslovanja i rokove;

    - Imenovanje glavnog direktora Zračne luke Zagreb s prvenstvenim zadacima:
    - utvrđivanja kriterija za odabir glavnog direktora;
    - raspisivanje i provedbe javnog natječaja za glavnog direktora zračne luke;
    - utvrđivanje stanja u zračnoj luci i pokretanje postupaka za utvrđene odgovornosti
    - Imenovanje glavnog direktora temeljem natječaja.

    Kod određivanja prioriteta poslovanja prvenstveno je potrebno izvršiti stručnu reorganizaciju poduzeća koja će povećati produktivnost, odnosno smanjiti troškove. Povećanjem produktivnosti steći će se uvjeti za ulaganje u razvoj i zaposlenike.
    Razvoj zračne luke, prvenstveno bi trebao zadovoljiti tehnološke potrebe djelatnosti. Dakle struka bi temeljem postojećih podataka i budućih procjena trebala utvrditi što je zračnoj luci potrebno i na koji način zadovoljiti te potrebe.

    Rok za provedbu navedenih zahtjeva, 60 dana.

    Dakle stručne analize, a ne Kalmeta, Peović i interesne skupine, trebale bi dati odgovor što je potrebno izgraditi i na koji način.
    Duboko sam uvjeren da zračnoj luci nisu potrebne koncesije. Duboko sam uvjeren da hrvatska ima dovoljno stručnjaka koji su sposobni izgraditi jednu putničku čekaonicu. Smatram koncesiju tipa, Kalmeta – Peović, uvredom hrvatskoj pameti.

    Vjerujem da će doći vrijeme kada građani ne će trebati prosvjedima, štrajkovima i sličnim akcijama tražiti od svojih predstavnika u vladi, saboru ili na nekoj drugoj funkciji, da postupaju po zakonu.


    Tag: zracna

    Komentiraj

    Ispis
    Komentara(0)
    20. listopad 2011

    HDZ-u dva milijuna eura, koliko je dobio Bandić?

    Dnevni tisak se zabavlja  „senzacijom“ koja je bila senzacija još 2007. godine. Naime, u proljeće 2007. godine pripremala se izgradnja rukometne arene u Zagrebu.  Glavni pregovarači s izvoditeljima radova bili su tadašnji premjer Ivo Sanader i gradonačelnik Zagreba Milan Bandić. Oni, kao političari, pobijedili su stručnjake i nametnuli su svoje uvjete i svoju cijenu.  Milan Bandić uspio je ugovoriti  da Zagrebački Holding nadgleda sve radove na izgradnji umjesto najavljivane zajedničke tvrtke  Vlade i Grada.  Bandića je trebalo sprijećiti.

    Danas, kada više nema mjesta u ladicama Državnog odvjetnika, ispliva pokoja teška krađa. Krađa bez kazne. Krađa bez  odgovornosti. Nema odgovornih, ima oštećenih. Građani. Ima onih koji su se okoristili krađom. Stranke, političari i pojedinci.

    Jedan od takvih, zločina bez kazne je pljačka „Arena Zagreb“ od najmanje dva milijuna eura. Pljačku su, po svoj prilici, organizirali Sanader i Bandić, a realizirao Bandić.

    Svima nam je jasno da političari nemaju što pregovarati  sa strukom. Stručnjaci bi trebali biti ti, koji će temeljem svog stručnog znanja i morala dogovoriti određeni posao i odgovarati za rezultate tog posla. Političar će, organizirati i osigurati uvjete rada stručnjacima, eventualno, potpisati dogovoreno, te otvoriti radove i pustiti objekt u uporabu.

    Problemi na Zračnoj luci Zagreb

    U primjeru izgradnje Arene Zagreb nije bilo tako: pregovore, dogovore, nadzor, organizaciju vršio je političar Milan Bandić uz podršku političara Ive Sanadera. Sanader nije smio sve prepustiti Bnadiću kao predstavniku grada, već je trebao organizirati kontrolu i praćenje radova i od strane države koja je bila jedan od investitora. Međutim, Bandić je "dobro" odradio svoj posao. HDZ je dobio dva milijuna eura.

    Osim što su muljali na Areni, akteri ove priče muljali su i u Zračnoj luci Zagreb. Na zračnoj luci, izvoditelj radova na Areni dobio je bez natječaja posao renoviranja terminala vrijedan 24 milijuna kuna.  Taj posao, osim što je dodijeljen bez natječaja, nepotreban je. Koliko je poznato zračna luka sprema se za izgradnju novog terminala. Zašto onda trošiti toliki novac za stari? Novac nepotrebno utrošen za terminal možda bi bio dostatan da se započnu radovi na izgradnji novog terminala bez davanja zračne luke koncesionaru na upravljanje.  Bez koncesionara bila bi sigurna i radna mjesta i ne bi sindikati zračne luke trebali pripremati štrajk.

    Nadam se, a nadam se zadnjih dvadeset godina, da će svi sudionici kriminalnih radnji odgovarati za svoja nedjela. Također se nadam, da će nadležni organi u svojim istragama obuhvatiti sve aktere a ne samo Ivu Sanadera. Pa iz svemira se vidi da su zločinci organizirani u državi, gradu, strankama i trgovačkim društvima.  Poznato je da i bivši predsjednik lobirao za Ingru. Poznato je da jedan od direktora zračne luke, nakon renoviranja terminala otišao u Ingru. Da li postoji još sukob interesa? Moral? Poštenje? 

    Nažalost, policija i Državno odvjetništvo ne rade svoj posao. Oni samo stvaraju strogo kontrolirane slučajeve gdje se procesuiraju nepodobni ili ne organizirani pojedinci. Pojedinci nisu, niti su mogli samostalno učiniti štetu poput krađe na izgradnji Arene. Arenu su opljačkali organizirani kriminalci čiji vođa se i danas slobodno šeće i neometano krade Hrvtaskom i Zagrebom. On i dalje rukovodi jednim krakom hobotnice.


    Tag: Bandic

    Komentiraj

    Ispis
    Komentara(0)

    ARHIVA

    *Komentara(0)
  • Poslodavac kupio radnicko vijece za 1000 kuna
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Jadranka, Hrvatska ovčarka bez rodovnika
  • *Komentara(0)
  • Vladu raspustiti, sabor na čekanje
  • *Komentara(0)
  • Republika Hrvatska izgubila spor
  • *Komentara(0)
  • U ime Bajića, sina i duha kriminalnoga
  • *Komentara(0)
  • Špijun nema domovinu
  • *Komentara(0)
  • Smradovi
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Heviz, svjetska atrakcija u našem susjedstvu
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Spasimo građevinsku mafiju
  • *Komentara(1)
  • I nerad je nekome koristan rad
  • *Komentara(0)
  • Korupcija i koalicija seljačina
  • *Komentara(0)
  • Vladu poslati u bordel na specijalizaciju
  • *Komentara(0)
  • Kosor nominirati za Oskara
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Terorista Kaljmeta
  • *Komentara(0)
  • Stotinu puta ponovljena laž postane istina
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Povjerenstvo za očuvanje digniteta korupcije
  • *Komentara(1)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(1)
    *Komentara(0)
  • Pravosuđe kao kooperant u obiteljskom biznisu
  • *Komentara(0)
  • Jadranka suspendirala zakone, Zoki samo statut
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Ljudska prava i kurvini sinovi
  • *Komentara(0)
  • Anketa: Izbori za Predsjednika RH
  • *Komentara(2)
    *Komentara(0)
  • Izlaz iz recesije i Svinjska upala pluća
  • *Komentara(0)
  • Odgovornost za dezorganizaciju
  • *Komentara(0)
  • Gdje su suzane, poltroni i podrepne muhe?
  • *Komentara(0)
  • Progutati će nas tama, pokrenimo se
  • *Komentara(0)
  • Kampiranje na Balatonu
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • DORH i policija sponzori izbora
  • *Komentara(0)
  • Hrvatske ceste napustili izvoditelji
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Sudska presuda u ime mafije?
  • *Komentara(0)
  • Korupcija to nisam ja, to je Ivina politika
  • *Komentara(0)
  • Zlostavljanje u gruntovnici
  • *Komentara(0)
  • Radijatore u Zagrebu ohladili HEP-ovi audiji
  • *Komentara(0)
  • Jesu li zagrebčani šonje?
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Balkanski političari
  • *Komentara(0)
  • Božić i Nova godina!
  • *Komentara(0)
  • Načeta je Banda lopovska
  • *Komentara(0)
  • Vlada u banani
  • *Komentara(0)
  • Bojkotirajmo: HT, Inu, Kraš, Agrokor, Zabu...
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Hrvatska bankrotirala
  • *Komentara(0)
  • Stegnite vi svoj remen bando LOPOVSKA
  • *Komentara(2)
  • Može li recesija zahvatiti Hrvatsku?
  • *Komentara(0)
  • Zbog vladine bulimije, anoreksičari na dijetu
  • *Komentara(0)
  • The Washington Times: “Hrvatska u kaosu!”
  • *Komentara(0)
  • Depolitizacija ili dekriminalizacija?
  • *Komentara(0)
  • Motiv za zločin Ivane Hodak i Ive Pukanić
  • *Komentara(0)
  • Mafija upravlja trgovačkim društvima?
  • *Komentara(0)
  • Tko to “drma” zračnom lukom
  • *Komentara(0)
  • Jesu li samo Lovrin i Rončević nesposobni?
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Putnički terminal od suhog zlata
  • *Komentara(4)
  • Zagi nam je u Bečkoj gajbi
  • *Komentara(0)
    *Komentara(0)
    *Komentara(0)
  • Treba li se zbog Indeksa oprostiti od Bajića?
  • *Komentara(1)
    *Komentara(2)
  • Barroso i Mesić; Vlada je zakazala
  • *Komentara(0)
  • Anketa: Dali je Todorić najjeftiniji?
  • *Komentara(0)
  • Smije li se narod varati?
  • *Komentara(0)
  • Predsjednik suda, ogledalo pravosuđa
  • *Komentara(2)
  • Na internet mobitelom
  • *Komentara(0)

    Izradio Ivan Hrvaeia, 2007